GX – so heißt der neue Universal-Transportwagen von KRONE, der durch Einsatzvielfalt und eine besonders schonende und dennoch schnelle Entladung des Transportguts besticht. Den GX bietet KRONE ab sofort in den Größenordnungen 44 m³ und 52 m³ an, auf Wunsch auch mit je zwei Dosierwalzen. Der GX 440 ist mit Tandemaggregat bzw. in der Variante GX 520 mit Tridemaggregat ausgerüstet; die Wagen verfügen serienmäßig über eine ISOBUS-Bedienung.
Ein starkes Gewebeband, zwei Zugketten und die transparente Vorderwand bilden die Entladeeinheit des Wagens, die über zwei Hydraulikmotoren angetrieben wird. Sobald der GX entladen werden soll, werden das Transportband und die Vorderwand über die Ketten in Richtung Heckklappe gezogen. So wird das Ladegut extrem schonend, ohne Stauchung, aber durchgehend konstant zum Fahrzeugheck befördert; ein Verfahren, das z.B. auch besonders interessant für die sanfte Entladung von empfindlichen Gemüse oder Hackfrüchten ist. Nach der kompletten Entleerung wird die Einheit „Wand und Band“ über die Kette wieder nach vorne gezogen.
Weitere Pluspunkte: Dank dieser Technik verändert sich der Schwerpunkt beim Entladen nur minimal, ein Kippen des Fahrzeugs wird unterbunden. Zudem verändert sich die Höhe des Wagens nicht, das ermöglicht ein sicheres und schnelles Entladen bei niedrigen Deckenhöhen.
Das patentierte Rahmenkonzept
Der neue GX punktet zudem mit einem besonders geringen Eigengewicht. Dabei greift KRONE auf ein groß dimensioniertes Trägerprofil als Grundrahmen zurück; so konnte man das patentierte Ein-Rahmen-Konzept realisieren. Die eng angeordneten Rungen in Kombination mit leichten, aber zugleich widerstandsfähigen GFK-Paneelen verleihen dem GX ein Maximum an Stabilität - bei gleichzeitig sehr geringem Eigengewicht.Der geschlossene Rahmen und die abgeschrägten Kotflügel stehen für minimale Ablagerungen am Fahrzeug. Auch die GFK-Bordwandpaneele verfügen über eine sehr glatte Oberfläche für minimalen Reibwiderstand während der Entladung.
Zur Anpassung an das jeweilige Transportgut kann der GX mit seinen hydraulisch teleskopierbaren Seitenwänden die Überladehöhe um bis zu 700 mm reduzieren.
Das Hydraulikgetriebe
Angetrieben wird das Innenleben des GX über zwei Hydraulikmotoren; beim GX 440 kommen zwei 200 cm³-Motoren zum Einsatz, beim GX 520 sind es zwei 250 cm³-Motoren.
Bei der Entladung des Wagens sind zwei Tempi möglich: in 8 m pro Minute oder im Eilgang 16 m pro Minute. So ist der GX 440 in ca. 40 Sekunden vollständig entleert. Dank der geringen benötigten Ölmenge bleibt die freie Wahl der Zugmaschine. Die variable Entladegeschwindigkeit garantiert eine dosierte Fahrzeugentladung und somit einen gleichmäßigen Futterteppich. Ebenfalls praxisgerecht: Der reversierbare Antrieb ermöglicht auch eine Beladung vom Heck.
Extrem belastbares Transportband, starke Ketten
Die Bruchlast des 2000 mm breiten und 3,6 mm starken Transportbands liegt bei 50 t. Die Oberfläche des Bandes ist aus PVC; darin eingebettet sind zwei Polyester-Gewebeeinlagen. Die Unterseite verfügt über einen geringen Reibwert, so haftet nichts an. Das Band kann vor- und zurücklaufen; da es dauerhaft gespannt ist, flattert es auch bei Leerfahrten nicht. Durch die konstante Entladegeschwindigkeit entsteht ein gleichmäßiger Futterteppich; zudem wird das Band stets gleichmäßig belastet. Weiterer Pluspunkt des Bandes ist der federnde Effekt, der für eine schonende Beladung steht, wenn z.B. sensible Güter wie Kartoffeln auf die Ladefläche fallen.
Die beiden Zugketten sind als Flachgliederketten für hohe Belastungen ausgelegt; die Bruchlast liegt bei 25 t je Kette. Auch sie funktionieren im Vor- und Rücklauf und garantieren eine konstante Entladegeschwindigkeit.
Durchsichtig und kräftig
Die mobile Vorderwand ist aus 10 mm dicken Polymethylmethacrylat-Acrylglas gefertigt; so hat der Schlepperfahrer freie Sicht in den Laderaum. Dank der ziehenden kontinuierlichen Bewegung zum Heck wird der Wagen immer gleichmäßig restlos entleert. Ebenfalls praxisgerecht ist die Abdichtung der Seitenwände mit Gummilippen, so gibt es keine Verluste bei Beladung und Transport mit feinen Schüttgütern wie z.B. Getreide oder Raps.
Clever gekoppelt
Die optionalen Dosierwalzen lassen sich bei Nichtgebrauch über vier Schrauben an die Heckklappe koppeln; so ist ein schnelleres Entladen bzw. Beladen vom Heck möglich - wie z.B. beim Einsatz von Big Bags, Paletten oder Strohballen. Die Kopplung der Dosiereinheit geschieht einfach und sehr komfortabel über je zwei Bolzen je Seite. Diese fixieren über zwei Klauen die Dosiereinheit an der Heckklappe oder an dem Wagen.
Weltneuheit: Abladen nach Weg mit KRONE ExactUnload
Soll z.B. ein neues Silo angelegt werden, kann der Bediener einfach die gewünschte Abladelänge eingeben. Die Maschine regelt die Abladegeschwindigkeit eigenständig und passt sich der Fahrgeschwindigkeit des Schleppers an. Nach Erreichen der vorgegebenen Länge ist der Wagen vollständig entleert.
Schlank und wendig
Die serienmäßig verbaute hydraulische Knickdeichsel ist für 4 t Stützlast zugelassen, so liegt mehr Ballast auf der Schlepperachse und das zulässige Gesamtgewicht wird erhöht. Die insgesamt schlanke Bauweise erlaubt enge Lenkeinschläge und somit maximale Wendigkeit. Die Deichselfederung garantiert das komfortable Fahren auf der Straße und im Feld. Und nicht zuletzt gestaltet sich der An- und Abbau des Wagens dank der hydraulischen Knickdeichsel recht einfach; da die Bodenfreiheit bei bis zu 70 cm liegt, können auch Silagemieten oder Kuppen problemlos überfahren werden.
Weitere starke Argumente
Serienmäßig sind die neuen GX von KRONE mit einer intelligenten Nachlauflenkung, optional mit mechanischer- oder elektro-hydraulischer Zwangslenkung erhältlich Die Zwangslenkung steuert bei Ausrüstung mit Tandem- und Tridemfahrwerk die hintere Achse; beim Tridemfahrwerk werden die vordere und hintere Achse gelenkt.
Beim Einsatz mit elektronischen Lenkachsensystemen wird der Einschlagwinkel der Lenkung proportional zur Fahrgeschwindigkeit angepasst. Selbstverständlich kann der Fahrer aktiv in das Lenkgeschehen eingreifen, z.B. bei Hangfahrt oder beim Fahren am Silorand.
Auch unter Sicherheitsaspekten überzeugt der GX, wie z.B. dank doppelter Beleuchtung am Heck der Maschine. Auf Wunsch sind auch Konturmarkierungen rund um den Wagen erhältlich; so ist das Fahrzeug auch bei Dunkelheit in voller Dimension erkennbar. Für minimalen Ladungsverlust und auch zur Vermeidung von Straßenverschmutzungen ist zudem eine Laderaumabdeckung verfügbar.
Ebenfalls praxisgerecht ist der hydraulisch klappbare Unterfahrschutz; so gibt es keine Ablagerungen beim Entladen und auch keine Verschmutzungen von Straßen. Zudem kann der Fahrer den GX an Überladeeinheiten (z.B. Kartoffelbunker) einfach rangieren.
Die Bedienung des Wagens erfolgt serienmäßig über IOBUS; hierüber sind auch alle Automatikfunktionen komfortabel wählbar; eine Funkfernbedienung zum Handling des GX auch außerhalb der Schlepperkabine ergänzt das Equipment.
Fazit: Mit der neuen GX Baureihe bietet KRONE einen echten Allround-Transportwagen an, der das ganze Jahr eingesetzt werden kann und durch zahlreiche praxisgerechte Features besticht. Mit der Ausweitung des Programms positioniert sich KRONE einmal mehr als Grundfutter-Erntespezialist mit einem umfassendem Produktportfolio. Aktuell arbeitet KRONE bereits an weiteren Modellen und Ausstattungsvarianten.
Quelle: KRONE